S'annoncer au gestionnaire local de l'installation.

¬ Vérifications Préalables

• Numéro d'identification de l'engin moteur
• Présence de la Caténaire
• Absence de SMR / Plaquette d'interdiction
• Connexion à une installation fixe
• Absence d'étiquette de rebut / avarie
• Vérification Livre de Bord

¬ Visite extérieure

Faces Avant :

• Pare brise / Essuie-glace / Feux
• Capuchon ABB
• Attelage Mécanique (Position Verrou)
• Coupleurs Électriques (Flèche Jaune)
• Conduites Pneumatiques (Joints & Robinets)
• Chasse-Pierre / Brosse Croco / Portes Lanternes

Côtés :

• État des Pantographes
• Bogies, Roues, Suspensions & Boîtes d'essieux
• Fermeture des Coffres du long-pan
• Position des Poignées Distributeurs
• Attelage entre HV

¬ Mise en Service

• Mise à PLAT
• Basse Tension ≥ 75V
• Position Robinet à 3 voies
• Test Motopompe
• Activer BISD & Lever Pantographe
• Vérification Charge Batterie
  & Production d'Air

Si il n'est pas possible de mettre en service immédiatement,
remettre à plat et poursuivre avec la visite extérieure & intérieure,
avant de remettre en service.

¬ Visite intérieure

CCs (Bx – ADx):

• Reset ETCS
• Désactiver Mode Plantoon
• Position Vérins (8x)
• Lampes défaut ABB
• Témoins de fermeture CC
• Interrupteurs & Plombage
• Robinets d'Urgence
• Robinets Pneumatiques (VA, Servitudes, ABB)
• Matériel de protection (Agrès de sécurité, Lanternes, Extincteur)
• Manivelle Vérins & Désaccouplement
• Verrou paroi intercirculation
• État du frein d'immobilisation

¬ Visite intérieure

Hv ADx (Fourgon):

• Robinets Centrale de Frein
• DUWE (EIN & 95/99)
• Verrou Local accompagnateur
• Armoire Intermass

Hv Bx

• Armoire TRH (Test Lampes + RH)
• Armoire Intermass

Hv B:

• Armoires HT
• Robinet à 3 voies & Motopompe
• Armoire Intermass

¬ Essais & Vérifications

Tous les essais sont à effectuer dans les 2 cabines d'extrémités.

• BISD en Service
• Lever Pantographe
• Contrôle fonctionnement Lampes ¹
• Mettre le Frein de Parking
• Alimentation complète ²
• Contrôle Étanchéité CFA ³
• Essais Robinets de Freins + EP ⁴
• Essai Traction ⁵
• Essai VA ⁶
• Essais TPS (Test FU) ⁷
• Essai GSM-R ⁸
• Vérification des feux (Toutes intensités)
• Inscription “VK·PC” au Livre de Bord
• Inscription “AW·VA” à la Fiche Suiveuse

¬ Changement de CC

• Couper EP
• Inversion Sens de Marche
• CA à Pression de régime
• Éteindre GSM-R
• Baisser Pantographe
• Mettre le Neutre
• Couper BISD
• Observer CFA < 3,2 bars stabilisé + non-réalimentation 30"
• Mettre les Feux Rouges
• Baisser les Stores
• Vérifier les Rouges à l'Extérieur

¬ Avant de se déclarer
"Prêt au Départ"

• Essai de Frein Complet
• Encodage données ETCS
• Encodage GSM-R

¬ Mise en INMAIN

À effectuer depuis la CC d'où la conduite sera assurée par la suite.
Le CT vérifie la validité de la VK·PC et la mention AW/VA.
Si un des délais est dépassé, le CT prend les mesures nécessaires.

• Mise en Service de la CC
• VK·PC + AW/VA si nécessaire
• Allumage des feux prévus en tête & queue
• ETCS en mode SB
• TPS et GSM-R sans données train
• Maintien à l'Arrêt
• Frein d'Immobilisation (PC2)
• Rédaction TC612
• Verrouiller Portes & Fenêtres

¬ Prise en charge IDREM

• Vérifier TC612 & joindre au M510e
• Vérifier N° Train au TC612
• Maintien à l'arrêt
• Desserrer Freins d'Immobilisation des HL et AM/AR repris au TC612
• Essais de fonctionnement du frein au changement de CC
• Essai de Traction
• Vérifier Feux
• Essais de Frein prescrit si nécessaire
• Encodage ETCS

¬ Accouplement

• Si Prescrit à la fiche de service
• Heure atteinte
• Arrêt de sécurité
• Dégonfler le boudin (Allumage de la lampe)
• Mise en contact + comprimer (Max cran 1)
• Vérifier allumage de la lampe
• Ouvrir les portes si nécessaire
• Réarmer DHR + Lever pantographes
• Essai de continuité
• Manœuvrer front ABB

¬ Désaccouplement

• Manœuvrer front ABB
• Déverrouiller BISD
• PEK & DEK
• Allumage état désaccouplé
• Transmettre "Désaccouplé électriquement" au CB
• Lever pantographes + Mise en service
• Essai de fonctionnement du frein
• Séparation du convoi
• Selon la situation :
  · AW/VA
  · Ouvrir les portes
  · Mettre à plat

¬ Mise à Plat

• Désactiver EP
• Mettre le Neutre
• Éteindre GSM-R
• CA à pression de régime
• Ouvrir DHR
• Baisser Pantographes
• Couper BISD (CFA < 3,2 bar stable 30")
• Éteindre les feux
• Frein de parking PC2

¬ Mise en Véhicule (AM = HV)

Remorquée par une AM96

• Mise à plat Sans frein de Parking
• HBS sur II
• Si Voyageurs : BAT sur I ou II
• Lanternes de queue (sur pupitres)
• Annotation AM=HV au Livre de Bord

Remorquée par un autre engin

• Mise à plat + immobiliser
• Isoler coupleurs électriques
• Accouplement + Essai de Tirage (Attelage de Secours)
• Essai de frein Complet
• Desserrer Frein de parking
• Enclencher Batterie & Vérifier Désenrayage (95/99 Intermass) pour tirer à 100 km/h
  Si Batterie ou Désenrayage HS: V max 60 km/h et 0,8 bar au freinage
• Lanternes de queue + AM=HV
• MàJ TC286 + IN34 + IE7

¬ DHR/LDOND s'allume
pendant la marche

Tenter les réarmement dans l'ordre
jusqu'à extinction de la lampe DHR_

• Continuer à rouler
• Réarmement Court:
  Fermeture DHR (L6) 3"
• Réarmement Long:
  Fermeture DHR 7" (Allumage lampe patinage)
• Réarmement Extra Long:
  Fermeture DHR (L6) 7"
  + Ouvrir DHR (L5) 1'
  + Réarmement Court
• Réarmement Extra Long + Panto:
  Baisser le Pantographe
  + Réarmement Extra Long

Si réarmement impossible,
se dépanner à un endroit favorable.
Tenter de réarmer via RH au SAS TRH

¬ Remise à 100%
après Élimination Automatique

Si :

• LC allumée pour isolement groupe moteurs & convertisseurs CVS1

• LC allumée & allumage bref LB (Batterie) si isolement CVS2

• Effectuer un réarmement Long

¬ Manque de BT avec 1 AM (65V–75V)

• Baisser Pantographe
• HBS sur I
• ERTNS sur I
• Lever Pantographe
• HBS sur N lorsque LB (Batterie) s'éteint

¬ Absence de BT (< 65V)
avec plusieurs AM

• Baisser Pantographe
• HBS sur I
• BAT sur I ou II (selon CC accouplée)
• Lever Pantographe sur AM en ordre

¬ Pantographe ne se lève pas

• Vérifier Sélecteur de Tension
• Vérifier HBS sur N ou I
• Vérifier Robinet à 3 voies
• Vérifier Motopompe à l'Arrêt
• Pression Conduite Panto. min. 4 bar