VK·PC

Vérifications préalables

• Numéro d'identification de l'engin moteur
• Présence de la Caténaire
• Absence d'étiquette de rebut
• Livre de bord de chaque engins moteurs
• Absence de SMR / Plaquette d'interdiction
• Mise à PLAT
  • Couper LT, DUR & Baisser Panto.
  • Mettre le Neutre
  • Phares sur "Auto"
  • Couper GSM-R
  • Éteindre BISD
  • Commutateur de Commande BAT sur 0
  • Attendre extinction des éxrans

Vérifications extérieures

› Face Avant

• État général pare-brise / essuie-glaces / feux
• Butoirs et Crochet
• Position normale des ≠ robinets
• Orientation des Vis du Capot
• Support HT/EP fermés
• Brosses croco et antenne
• Attelage GF (Verrou, Coupleur électrique,...)

› Côtés

• Absence de connexion externe
• Sablières
• Chasse Pierres / Bec de Sablage
• Graisseur de boudin & Robinet d'isolement
• État général bogies
• Fermeture des coffres batterie
• Partie visible des pantos
• Robinets CA/CFA GF

› Accouplement 1^ère HV

• Vérification mécanique / pneumatique / électrique (UIC, EP, HT)

Vérifications intérieures

CC1 & CC2

• Absence étiquette de rebut
• Position manipulateurs auxiliaires
• Position des ≠ Interrupteurs & Disjoncteurs
• Position interrupteur Ctrl Portes (Off)
• Extincteur (Plombé)
• Matériel de sécurité
  • Gants 1000 V
  • Trousse de secours
  • Néon
• Agrès de Sécurité
• Niveau réservoir Lave-glace
• Portes verouillées

Salle des Machines

• Position des ≠ Interrupteurs & Disjoncteurs
• Robinets d'isolement Klaxons
• Câblots de remplacement (2 UIC, EP, LT)
• Sectionneur de mise à la terre
• Présence 1 Seul jeu de clés HT
• Clé Rouge sortie de la serrure
• Boite à outils
• Blocs d'arrêts (4x)
• Lanternes de Queue (2x)

Mise en Service

• Position URG1 & URG3 +
• Enclencher Batteries
  • Commutateur principal BAT sur "Auto"
  • Vérifier BT > 85V
  • Test Masses → ∞
  • Commutateur de Commande BAT sur "I"
  • Attendre allumage écrans
    & disparition de l'image HL
• Pression réservoir Nourrice
  • Vérifier que l'aiguille est dans le Vert
  • Sinon appuyer 2" sur la commande motopompe
  • Si robinet nourrice encore présent,
    l'Ouvrir puis le fermer
• Reset ETCS
• Déverrouiller BISD
• Choisir Tension & Réseau
• Attendre MUX
• Vérifier messages TDD & Allumer les phares
• Lever le Pantographe (Si indicateur Vert)
• Fermer DJ (Si indicateur Vert)
• Enclencher LT (CA > 6 bars & Charge BAT)
• Lever le second Pantographe (5")

Essais & Vérifications

• Désactiver Neutre / Activer Robinet de frein
• Maintenir le convoi à l'arrêt (Frein de Parking)
• Première alimentation complète
  • Alimentation CFA en grand débit
  • Surcharge CFA 5,4 bars
    (Compter 20" après extinction indicateur de fuite)
  • Évacuation Surcharge 3'
  • CFA 5 bars Stabilisés
• Contrôle Étanchéité CFA
  • Avec l'inverseur dans un sens de marche,
    entre l'indicateur de fuite cesser de fonctionner
    — ou —
  • Alimenter la CFA à 5 bars Stabilisée
    Isoler le manipulateur au TDD
    Chute Max. 0,3 ^bar / _minute
• Contrôle Étanchéité RE
  • Dépression de 1 bar au RE / CFA
  • Variation Max. 0,15 ^bar / _minute
• Essai Indicateur de Fuite
  • Inverseur dans un Sens de Marche
  • Provoquer une fuite suffisante dans la CFA
  • Constater l'allumage de la lampe
    & le déclenchement du Ronfleur
• Essai Robinet de Frein Auto.
  • Inverseur dans un Sens de Marche
  • Serrage Max. (Dépression 1,5 bar)
  • Vérifier lampe Serrage Incomplet
  • Observer pression CFA & Cylindres
  • Tester la non ré-alimentation (Verrou TDD)
  • Couper inverseur
  • Sortir observer les indicateurs Rouges
  • Desserrage complet
  • Vérifier lampe Desserrage incomplet
  • Observer pression CFA & Cylindre
  • Sortir observer les indicateurs Verts
• Essai Robinet de Frein Direct
• Essai Frein HP & Blending (TDD)
• Essai de Traction
• Essai Inhibition Traction
  • Inverseur dans un Sens de Marche
  • Dépression de 1 bar CFA
  • Observer Idicateur d'absence de traction
• AW/VA
  • VA (Délais de déclenchement)
  • Test FU en Mode SB (Menu Outils)
  • Test KVB (LT Off & Vigiler)
  • Tests GMS-R
  • Test Attelage GF (HLT V Ch.2 p.15)
• Essai des Essuies-glaces
• Essai de frein Complet
• Essai du frein EP
• Inscription "VK·PC" au Livre de bord
• Inscription "AW/VA" à la Fiche suiveuse

Changement de CC

• Frein de Parking
• Désactiver EP
• Dépression CFA Max
• Activer le Neutre
• Éteindre GSM-R
• Couper BISD
• Forcer les Feux Rouges
• Verrouiller portes & fenêtres

Autres Opérations

Encodage ETCS

› Alstom

• V ≤ 160 km/h : "PASSENGER EP"
• V > 160 km/h : "PASSENGER L3/L4"
• Longueur Convoi > 400m : "PASSENGER"
• HL & HK de HL : "LOCOMOTIVES"
  & Max. 130% de frein

› Siemens (3.6)

• Type de train : "PASS2"
• Charge par essieu : "D2"
• Gabarit : "Out of GC"

INMAIN

• Mise en Service
• Faire les essais (AW/VA & VK·PC)
• Mode SB
• Frein de Parking
  • Si en service depuis HVR,
    Serrer le frein de Parking sur la HLE
• Maintient à l'Arrêt au FIL
• TC612
• Verrouiller portes & fenêtres

IDREM

• Vérifier TC612
• Retirer le FIL
• Essai de fonctionnement du Frein
• Essai de Traction
• Vérifier les Feux
• Essai de Frein Complet
• Générer TC286
• Encodage des données

Mise à PLAT

• Phares sur "Auto"
• Désactiver CC (Idem changement CC)
• Fermer Nourrice (Si équipée d'un robinet)
• Isoler URG1 & URG3 HLE18-Pneu
• Couper Batterie
  • Interrupteur de commande sur "0"
  • Attendre extinction LED jaunes sur écrans
  • Interrupteur principal sur "0"
• Verrouiller portes & fenêtres
• Visite extérieure
  • Pantographe
  • Bogies
  • Attelages
  • Sablières

Abandon en Service

• Frein de Parking
• Maintient à l'arrêt au FIL
• Couper climatisation & chauffage
• Verrouiller portes & fenêtres

Mise en HV

• Mise à Plat
• Désserrer le Frein de Parking
  • BT Suffisante : Bouton vert au tableau pneumatique
  • BT Insuffisante : Isoler FP au tableau pneumatique
    & Actionner les 4 tirettes à l'extérieur
• S'assurer du désserrage aux indicateurs extérieurs
• Isoler coupleurs électrique Attelage GF
• LB M220 : HL = HV
• Placer 2 lanternes de queue

Dépannages

Écrans

Les DJs des écrans sont en miroir par rapport au Pupitre de conduite

• CCD A indisponible
  • Effectuer un freinage de service
    jusqu'à apparition de l'indicateur sur CCD S
  • Appuyer sur "Tacho ON" si l'indicateur n'apparait pas
• CCD A & CCD S Indisponibles : Touche "Planning"
• CCD S & TDD S Indisponibles : Traction bloquée
  • Essayer de dépanner
  • Poursuite du parcours interdite
    si dépannage infructueux

Robinet de frein Auto. défectueux

• Tourner robinet RB-FSE sur la Centrale Pneumatique
• Essai de fonctionnement Robinet Auto.
  • Grand débit, FIL & Surcharge inopérants
  • 5,2 bars permanent au desserrage
  • Circulation autorisée
    jusqu'à la fin de la prestation du jour de l'engin moteur

Calage de frein
provoqué par l'EPM (Blending)

Lors de la conduite à partir d'une HVR M6,
la lampe LNDFED (Freins non desserrés) reste allumée après demande de traction mais s'éteint à l'arrêt.

Si 2 Interrupteurs Blending :

• Isoler Blending du bogie calé

Si 1 Interrupteur Blending :

• Isoler cylindre de frein concerné
• Recalculer la vitesse
• Adapter le TC286

FU / Impossible à réarmer

• Mettre le Robinet en FU
• Desserrer le Frein

Reset CC

• Couper BISD
• Attendre MUX Off
• Remettre en Service

Reset ETCS (2.0)

• Couper BISD
• Attendre MUX Off
• Positionner "IS ETCS" sur "ISOLATED" pendant 10"

Reset HLE

• Couper BISD
• Attendre MUX Off
• Couper Batterie
• Extinction LED Jaune sur écrans CCD S & TDD
• Remettre en Service

Niveau ETCS indisponible (CMD)

• Baisser Pantographe
• Déclencher Q20
  • Dans l'armoire des systèmes de sécurité
  • Salle des machines
• Appuyer sur Reset ETCS
• Ré-enclencher Q20