VK·PC

Vérifications Extérieures

› Face Avant

• État général Pare-brise / Essuie-glaces / Feux
• Butoirs & Crochet de traction
• Attelage GF
• Boyaux & Robinets CA/CFA (Ouverts si GF)
• Support HT/EP fermés
• Brosse Croco & Antenne

› Côtés

• Absence d'étiquette de Rebut
• État général des bogies
• Régime de freinage

› Accouplement 1^ère HV

• Liaison Mécanique / Pneumatique & Électrique (UIC, EP, HT)

Vérifications Intérieures

• Armoire Clé Z1
  • Récupérer Clé Z1
  • Valve Urgence
  • VA en Service
• Armoire Droite
  • Robinet Isolement Klaxon
  • Robinet Isolement Essuie-glaces
  • CEKOKA Pneumatique
• Armoire Lanterne
  • Lanterne de secours
  • Agrès de sécurité
  • Dispositif Ctrl Portes isolé
• Armoire Gauche
  • Robinet Isolement FD
  • Robinet B12
• Armoire Disjoncteurs & Interrupteurs
• Armoire "Poubelle"
  • Valve d'urgence ETCS en service (Horizontal)
  • Lave-glace
  • Attelage de secours
• Armoire Centrale de Frein / Escalier
  • DUWE sur EIN
  • Code 95 ou 99
  • Interrupteurs en service
• Câbles UIC & IP reliés à la 2^ème HV

Mise en Service

• Enclencher la BISD
• Attendre MUX
• Reset ETCS (Bouton Rouge "Rst-ETCS)
• Sélectionner Tension adéquate
• Lever le Pantographe & Observer test MUX 8/8
• Observer Lampes boitier 24 Cases & Voltmètre
• Actionner BPMDJ
• Attendre lampe Verte DJ & Fermer BPRDJ
• Allumer les Phares
• Enclencher LT
  • Attendre extinction Charge BAT
  • Picto autorisation LT allumé

Essais

• Première Alimentation Complète
  • Maintient à l'arrêt au FD
  • Alimentation en Grand Débit
  • Surcharge 20"
  • Attendre élimination de la surcharge
• Étanchéité CFA
  • CFA à 5 bars
  • Mettre le Neutre
  • Chute de pression Max. 0,3 ^bar/_minute
• Étanchéité Réservoir Égalisateur
  • Dépression CFA 1 bar
  • Variation Max. 0,15 ^bar/_minute
• Essai du Frein Automatique
  • Inverseur dans un Sens de Marche
  • Dépression CFA 1,5 bar
  • Observer pression Cylindre
  • Neutre & Test non ré-alimentation
  • Ré-alimenter CFA à 5 bars
  • Observer pression Cylindre
• Essai du Frein Direct
  • Serrage Progressif jusqu'au maximum
  • Observer pression Cylindre
  • Desserrage complet
• Essai de l'Indicateur de Fuite (Si non observé & entendu)
• Essai de Traction
  • Serrage max au FD
  • Tractionner
  • Observer l'aiguille de l'Effortmètre
• AW/VA
  • VA (Délais, FU & Coupure traction)
  • Test FU — ou — Test EVC & TBL1+ (3.6)
  • Tests GSM-R
• Test Essuie-glaces & lave-glace
• Vérifier le fonctionnement des feux
• Essai de Frein Complet
• Essai frein EP
• Inscription "VK·PC" au Livre de bord
• Inscription "AW/VA" à la Fiche suiveuse
• Générer le TC286
• Encodage ETCS & GSM-R

Changement CC

• Éteindre GSM-R
• Dépression Max. CFA
• Activer le Neutre
• Désactiver EP
• Couper LT
• Ouvrir DJ
• Baisser Pantographe
• Couper BISD
• Attendre l'extinction de la lampe LDJO (±20")
• Remettre & tourner la Clé Z1 dans l'armoire
• Forcer les Rouges

Autres Opérations

Encodage ETCS

Baseline 2

• EP en Service : "PASSENGER EP"
• EP hors Service : "PASSENGER"
• Charge essieu : 22
• Catégorie train : 2048
• Sélectionner TBL1+ si départ prévu en Niv.0

Baseline 3.6

• Catégorie train : "PASS 2"

INMAIN

• Mettre le FIL & Test
• Serrer le Frein de Parking sur la HL en queue
• Remplir TC612

IDREM

• Vérifier le TC612
• Retirer le FIL
• Essai de focntionnement du Frein
• Essai de Traction
• Vérifier les feux
• Essai de Frein Complet
• Générer TC286
• Encodage ETCS & GSM-R

Mise à PLAT

• Éteindre GSM-R
• Dépression Max. CFA
• Activer le Neutre
• Désactiver EP
• Couper LT
• Ouvrir DJ
• Baisser Pantographe
• Couper BISD
• Attendre l'extinction de la lampe LDJO (±20")
• Remettre & tourner la Clé Z1 dans l'armoire
• Forcer les Rouges

Désaccouplement

• Maintient à l'arrêt de l'autre Rame
  • Vidange CFA
  • Mettre le Neutre
  • Mise à PLAT
• Activer la CC de la rame qui désaccouple
• PEK & DEK jusqu'à l'allumage lampe "désaccouplé"
• Informer CB : "Désaccouplé électriquement"
• Essai de Robinet
• Réception OT
• Mouvement de Recul

Dépannages

Robinet CFA défectueux

• Actionner le commutateur de Secours (B12)
  en bas à gauche du PC
• DUWE sur AUS
• Utiliser le Frein Direct comme Frein Auto.
• Essai de fonctionnement du Robinet
  • Lors de l'activation du mode Secours
  • Lors de la remise en mode Normal
• Circulation autorisée jusqu'en Gare Terminus
• Informer le Traffic Controller

BT Insuffisante entre 19,6 & 24 V

• Placer commutateur CEE sur "I"
• Déverouiller la BISD
• Lever le Pantographe ±10' jusqu'à avoir assez de BT
• Couper BISD & attendre 20"
• Placer commutateur CEE sur "N"
• Remise en Service

BT inférieure à 19,6 V

• Mettre la HLE en Service
• Enclencher la LT pendant 10'

CCD défectueux (2.0)

• Freinage de service jusqu'à l'arrêt
• Mettre l'écran de secours en service (Vidange CFA)

Isolement suspension pneumatique

• Ouvrir le coffret en queue de la HVR
• Isoler la suspenstion pneumatique
• Recalculer le % de frein