S'annoncer au gestionnaire local de l'installation.

¬ Vérifications préalables

• Numéro d'identification de l'engin moteur
• Présence de la Caténaire
• Présence d'étiquette de rebut / avarie
• Absence de SMR / Plaquette d'interdiction
• Livre de bord de chaque engins moteurs
• Mise à PLAT ¹

Réveiller la HVR au Carré 2x.
Si pas d'Air, entrer à l'urgence.

¬ Vérifications extérieures

Extrémité

• Pare brise / Essuie-glace / Feux
• Robinets CA/CFA ouverts
• Robinets de maintenance fermés
• Attelage GF (Flèche jaune, Joints, ...)
• Brosse Croco

Côtés

• Carré vidange des suspension en position
• Bogies
• Partie visible des Pantographes
• BDx : Robinet d'isolement distributeur
• BDx : Poignée alternateur R+Mg

Connexions Rame

• Boyaux & Câbles
  (CA, CFA, EP, LT, 2x Échange d'énergie)

¬ Mise en Service

• Réveiller Batterie & Entrer (2 x O)
• Vérifier Basse Tension ≥ 21 V
• Réveiller Voitures (Bouton Vert APC2)
• Vérifier Livre de Bord & Allumage Écran
• Enclencher la BISD
• Attendre MUX & autorisation levée pantographe
• Choix AC/DC + Lever Pantographe
• Fermer DUR
• Attendre Charge Bat. & Enclencher LT
• Lever le Second Panto. pour vérification (TDD_A)

Si la mise en service est impossible,
remettre à Plat & poursuivre la visite intérieure

¬ Visite intérieure HVRm

• Reset ETCS (APC1)
• Postion Normale des commandes
• Robinets pneumatique sous le pupitre
• Agrès de sécurité, Extincteurs & Lanterne
• Interrupteurs APC 2 & Disjoncteurs
• Disjoncteurs APC1, ABT1 & ABT3
• Robinets APP1 & APP2
• Disjoncteurs Bloc Commun (HT)
• Disjoncteurs ABT2
• Robinets APP3
• Cablo UIC & IP

¬ Visite intérieure HVR

• Reset ETCS (APC1)
• Position Normale des commandes
• Robinets pneumatique sous le pupitre
• Agrès de sécurité, Extincteurs & Lanterne
• Interrupteurs APC 2 & Paroi Latérale
• Disjoncteurs APC1 & Paroi Latérale
• Robinets APP & Suspension Pneumatique
• Disjoncteurs ABT
• Câblos UIC & IP

¬ Essais & Vérifications _1/2

À effectuer dans les CC aux extrémités.

• Levée des pantographes
• Fermeture DJ / DUR ¹
• Vérification production d'air
• Vérification charge batterie
• CA ±9 bars (Pression de régime)
• Première alimentation complète ²
• Maintien à l'Arrêt
• Contrôle fonctionnement Lampes ³
• Contrôle Étanchéité CFA ⁴
• Essais Robinets de Freins ⁵
• Vérifier Indicateurs Extérieurs (Serrage/Desserrage)
• Vérifier état Pantographe & Feux
• Essai Frein HP ⁶
• Essai Traction & Coupure Traction ⁷

¬ Essais & Vérifications _2/2

À effectuer dans les CC aux extrémités.

• Essai VA ¹
• Essais TPS (ETCS / TBL1+) ²
• Essai GSM-R ³
• Desserrage Frein d'Immobilisation
• Inscription “VK·PC” au Livre de Bord
• Inscription “AW·VA” à la Fiche Suiveuse

¬ Mise en INMAIN

À effectuer depuis la CC
d'où la conduite sera assurée par la suite.

• Mise en Service de la CC & Auxiliaires
• VK·PC + AW/VA si nécessaire
• Allumage des feux prévus en tête & queue
• Mode Planton (5°/35°) On
• GSM-R sans données train
• ETCS en mode Stand By
• FIL On
• Frein de Parking On
• Rédaction TC612
• Verrouiller Portes & Fenêtres

¬ Prise en charge IDREM

• Vérifier TC612 & joindre au M510e
• Vérifier N° Train au TC612
• AW/VA postérieure à la VK-PC
• FIL Off
• Desserrer Freins d'Immobilisation des HL et AM/AR repris au TC612
• Essais de fonctionnement du frein au changement de CC
• Essai de Traction
• Vérifier Feux
• Essai de Frein Complet
• Réception TC286
• Encodage ETCS

¬ Mise à Plat

• Mode Planton (5°/35°) On (APC2)
• Éteindre éclairage (APC2)
• Frein de Parking On
• Sortir du GSM-R & Éteindre
• Déclencher LT & DUR
• Baisser Pantographe
• Neutre On
• Désactiver BISD
• Constater Vidange CFA + Non-réalimentation 30''
• Verrouiller Portes & Fenêtres
• Visite Extérieure (Panto, Bogies, Attelages, Sablière)

¬ Abandon en Service

• Frein de Parking On
• FIL On
• Mode Planton (5°/35°) On
• Éteindre éclairage
• Verrouiller les portes

¬ Mise en Véhicule (HV)

• Mise à Plat
• Frein de Parking Off ¹
• Vérifier Indicateurs Extérieurs
  ou Essai de Roulage
• Isoler Coupleur Électrique GF
  ou Débrancher Cable UIC
• HL=HV au Livre de Bord si Anomalie MR
• Placer 2 Lanternes de queue

¬ Élimination Automatique

• Couper Traction
• Déclencher LT
• Déclencher Maintien DUR
• Réarmement DUR pendant 10"
• Enclencher Maintien DUR
• Réarmement DUR 2"
• Constater le nombre réduit de moteurs

¬ Remise à 100%

• Couper Traction
• Déclencher LT
• Déclencher Maintien DUR
• Baisser Pantographe
• Réarmement DUR pendant 10"
• Lever Pantographe
• Enclencher Maintien DUR
• Réarmement DUR 2"
• Constater le nombre réduit de moteurs

¬ Manque de Basse Tension

Entre 18V & 21V

• Tourner CEE
• Activer BISD
• Mettre en Service et Laisser charger 10'
• Couper BISD
• Remettre CEE en position Normale

Moins de 18V

• Essayer de Mettre en Service
• Appeler un dépanneur si impossible

¬ Reset Cabine de Conduite

• Déclencher LT & DUR
• Baisser Pantographe
• Couper BISD
• Attendre extinction LED TDD_A
• Remettre en service

¬ Reset CMD

Lorsque il est impossible de sélectionner le niveau ETCS souhaité.

• Couper DJ CMD 10" (APC1 — JD-F17)
• Reset ETCS

¬ Reset Réseau IP

• Déclencher LT
• Attendre quelques secondes & Enclencher LT
• Vérifier init. réseau IP au TDD_B (Icône Train)

Sinon

• Désactiver CC
• Vérifier les câblots IP

¬ Robinet de Frein Auto.
Mode BackUp

• Immobiliser le convoi sans FIL
• Tourner le Robinet sur la centrale (APP3)
• Essai de fonctionnement

Le train peut circuler jusqu'à la fin de la journée.
Fonctions Grand Débit, FIL & Surcharge inopérantes.
CFA 5,2 bar permanent au desserrage.