VK·PC

Vérifications Préalables

• Numéro d'Identification de l'engin moteur
• Présence de la Caténaire
• Absence de SMR devant l'engin
• eLogbook / Livre de bord
• Mise à PLAT

Vérifications Extérieures

› Extrémité

• Pare-brise / Essuie-glace / Feux
• Attelage GF
  • Coupleur électrique / Flèche Jaune
  • Coupleur mécanique / Levier & Verrou
  • Orifices pneumatiques
• Robinets CA/CFA ouverts
• Robinets de maintenance fermés
• Chasse Pierre / Brosse Croco

› Côtés

• Carré vidange des suspensions en position
• État des Bogies
• Parties visibles des Pantographes

› Connexion 1^ère HV

• Attelage mécanique
• Boyaux & Câbles (6x)
  • CA / CFA
  • EP
  • LT
  • 2x Échange d'énergie

Mise en Service

• Réveiller Batteries & Entrer
  • 2x "O" (Clé Carrée)
  • Si pas d'air → Entrer à l'urgence
• Vérifier Basse Tension ≥21 V
• Réveiller Voitures
  • Appuyer sur le Bouton Vert (APC2)
• Attendre Allumage écrans
• Enclencher la BISD
• Attendre MUX & Autorisation levée Pantographe
• Choix AC / DC & Lever Pantographe
• Fermer DUR
• Attendre Charge BAT & Enclencher LT
• Lever second Pantographe (TDD_A)

Si la mise en service est impossible
→ Remettre à Plat & poursuivre la visite extérieure

Visite Intérieure M7_Bmx_v

• Reset ETCS
• Position normale des commandes
• Robinets pneumatique sous le PC à gauche M7_Bmx_PneuCC
• Agrès de sécurité / Extincteur / Lanterne
• Interrupteurs & Disjoncteurs APC1 M7_Bmx_APC1
• Interrupteurs & Disjoncteurs APC2 M7_Bmx_APC2
• Disjoncteurs ABT1 & ABT3
• Robinets APP1 M7_Bmx_APP1
• Robinets APP2 M7_Bmx_APP2
• Disjoncteurs Bloc Commun (HT)
• Disjoncteurs ABT2
• Robinets APP3 M7_Bmx_APP3
• Câblots UIC & IP

Essais & Vérifications

• Enlever le Neutre
• Première Alimentation Complète
  • Alimentation CFA en Grand débit
  • Surcharge 5,4 bars 20"
  • Élimination de la Surcharge ±3'
  • CFA Stabilisée à 5 bars
• CA à Pression de régime ±9 bars
• Maintien à l'Arrêt
• Contrôle fonctionnement Lampes 24 Cases
• Étanchéité CFA
  • Verrouiller le Robinet
  • Chute Max CFA &arr; 0,3 ^bar/_minute
• Essai robinet Frein Automatique
  • Inverseur dans un sens de marche
  • Serrage Max. CFA 1,5 bar
  • Observer la pression au Cylindres
  • Mettre le Neutre
  • Vérifier non-réalimentation
  • Desserrage
• Essai robinet Frein Direct
  • Serrage Max progressif
  • Observer la pression au Cylindres
  • Desserage
• Vérifier état Pantographes & Feux
• Essai Frein HP
  • Inverseur dans un Sens de marche
  • Desserrer frein d'immobilisation
  • Effectuer un FU
  • Observer la pression au Cylindres
• Essai Traction & Inhibition traction
• AW/VA
  • VA (Délais / FU / Inhibition traction)
  • GSM-R
  • Test FU ETCS (Mode SB)
• Essai de Frein complet
• Inscription "VK·PC" au Livre de bord
• Inscription "AW/VA" à la Fiche suiveuse
• Générer TC286
• Encodage ETCS

Autres Opérations

INMAIN

• Mise en Service de la CC & Auxiliaires
• VK·PC & AW/VA si nécessaire
• Allumage des Feux en tête & queue
• Activer Mode Planton (5°/35°)
• GSM-R sans données
• ETCS en Mode SB
• Activer le FIL
• Serrer le Frein de Parking
• Rédaction TC612
• Verrouiller Portes & Fenêtres

IDREM

• Vérifier TC612 & Joindre au M510e
• Vérifier AW/VA & VK·PC
• Couper FIL
• Desserrer Freins d'Immobilisation
• Essais de Fonctionnement du frein
• Essai de Traction
• Vérifier les Feux
• Essai de Frein Complet
• Générer le TC286
• Encodage données ETCS

Mise à PLAT

• Activer Mode Planton (5°/35°) (APC2)
• Éteindre éclairage (APC2)
• Serrer Frein de Parking
• Désenregistrer & Éteindre GSM-R
• Couper LT & DUR
• Baisser Pantographe
• Mettre le Neutre
• Désactiver BISD
• Constater la vidange CFA & non-réalimentation 30"
• Verrouiller Portes & Fenêtres
• Visite Extérieure

Abandon en Service

• Serrer le Frein de Parking
• Activer le FIL
• Activer Mode Planton (5°/35°) (APC2)
• Éteindre éclairage
• Verouiller Portes & Fenêtres

Mise en Véhicule (HV)

• Mise à PLAT
• Desserrer Frein de Parking
  • BT Suffisante :
    Au # sur le long-pan ou Bouton Vert APP2
  • BT Insuffisante :
    Isoler le Frein de Praking (APP2)
    & actionner les 6 Tirettes extérieures
• Vérifier les indicateurs extérieurs
  ou Effectuer un essai de roulage
• Isoler Coupleur électrique GF
  ou Débrancher câble UIC
• Noter HL=HV au Livre de bord
• Placer 2 Lanternes en queue

Dépannages

Élimination Automatique

• Couper la Traction
• Déclencher LT
• Déclencher Maintien DUR
• Réarmer DUR pendant 10"
• Enclencher Maintien DUR
• Réarmer DUR 2"
• Constater le nombre réduit de moteurs

Remise à 100%

• Couper Traction
• Déclencher LT
• Déclencher Maintien DUR
• Baisser le Pantographe
• Réarmer DUR pendant 10"
• Lever le Pantographe
• Enclencher Maintien DUR
• Réarmer DUR 2"
• Constater le nombre complet de moteurs

Manque de Basse Tension

› Entre 18 & 21 V

• Tourner CEE
• Activer BISD
• Mettre en Service
• Laisser charger 10'
• Couper BISD
• Remettre CEE en position Normale

› Inférieure à 18 V

• Essayer de Mettre en Service
• Appeler le dépanneur si impossible

Reset Cabine de Conduite

• Déclencher LT & DUR
• Baisser le Pantographe
• Couper BISD
• Attendre extinction LED TTD_A
• Remettre en Service

Reset CMD

Impossible de sélectionner le niveau ETCS souhaité.
CMD = Cold Movement Detection

• Déclencher DJ CMD 10" (APC1 → JD-F17)
• Reset ETCS

Reset Réseau IP

• Déclencher LT
• Attendre quelques secondes
• Enclencher LT
• Vérifier initialisation Réseau IP au TDD_B
  (Icône Train)

Si cela ne fonctionne pas :

• Désactiver CC
• Vérifier les câblots IP entre HVs

Robinet Frein Auto Mode BU

• Immobiliser le convoi sans FIL
• Tourner le Robinet à la Centrale (APP3)
• Essai de fonctionnement

Le Train peut circuler jusqu'à la fin de la journée.
Fonctions Grand Débit, FIL & Surcharge inopérantes
CFA alimentée à 5,2 bar au desserrage.