S'annoncer au gestionnaire local de l'installation.

¬ Vérifications Préalables

• Numéro d'identification de l'engin moteur
• Présence de la Caténaire
• Absence de SMR / Plaquette d'interdiction
• Connexion à une installation fixe
• Absence d'étiquette de rebut / avarie
• Vérification eLogbook (e-Drive)

¬ Visite extérieure

Faces Avant :

• Pare brise / Essuie-glace / Feux
• Attelage Mécanique (Position Verrou)
• Coupleurs Électriques (Flèche Jaune)
• Conduites Pneumatiques (Joints & Robinets)
• Chasse-Pierre / Brosse Croco / Portes Lanternes

Côtés :

• État des Pantographes
• Bogies, Roues, Suspensions & Boîtes d'essieux
• Fermeture des Coffres du long-pan
• Position des Poignées Distributeurs
• Sécheur d'Air et Compresseurs (Robinet d'Isolement)
• Attelage entre HV, Robinets CA/CFA intermédiaires

¬ Mise en Service

• Mise à PLAT
• Basse Tension ≥ 77V / CA ≥ 4 bar
• Position Robinet à 3 voies
• Test Motopompe
• Activer BISD & Lever Pantographe
• Vérification Charge Batterie
  & Production d'Air
• Déverrouiller les portes

Si il n'est pas possible de mettre en service immédiatement,
remettre à plat et poursuivre avec la visite extérieure & intérieure,
avant de remettre en service.

¬ Visite intérieure

CCs :

• Reset ETCS
• Désactiver Mode Plantoon
• Intermass : Position Interrupteurs + Chiffre 99/95
• Interrupteurs Supérieurs & Plombage (OMC : 2)
• Robinets d'Urgence
• Robinets Pneumatiques (VA, Servitudes)
• Centrale de Frein & DUWE – PC1
• Matériel de protection (Agrès de sécurité, Lanternes, Extincteur)
• État du frein d'immobilisation

HVs :

• Armoires HT
• Armoire TRH (Tab. Synoptique) HV AB
• Ouvrir Réservoir Nourrice
• Armoire BT HV ABD

¬ Essais & Vérifications

Tous les essais sont à effectuer dans les 2 cabines d'extrémités.

• BISD en Service
• Lever Pantographe
• Déverrouiller les portes
• Contrôle fonctionnement Lampes ¹
• Mettre le Frein de Parking
• Alimentation complète ²
• Contrôle Étanchéité CFA ³
• Essais Robinets de Freins + EP ⁴
• Essai Traction (! Portes) ⁵
• Essai VA ⁶
• Essais TPS (ETCS / TBL1+) ⁷
• Essai GSM-R ⁸
• Vérification des feux (Toutes intensités)
• Inscription “VK·PC” au Livre de Bord
• Inscription “AW·VA” à la Fiche Suiveuse

¬ Changement de CC

• Couper EP
• Inversion Sens de Marche
• CA à Pression de régime
• Éteindre GSM-R
• Baisser Pantographe
• Mettre le Neutre
• Couper BISD
• Observer CFA < 3,2 bars stabilisé + non-réalimentation 30"
• Mettre les Feux Rouges
• Desserrer Frein à Vis
• Baisser les Stores
• Vérifier les Rouges à l'Extérieur

¬ Avant de se déclarer
"Prêt au Départ"

• Essai de Frein Complet
• Encodage données ETCS
• Encodage GSM-R

¬ Visite Intérieure
AM·s Intermédiaire·s

• Attelage de secours
• Extincteurs Plombés
• Armoires Plombées
• Test TRH des AM en service
• Position DJs, Robinets & Interrupteurs
• Remplissage Nourrice
• Vérifier état Accouplé (Activer BISD intermédiaire)
• Reset ETCS dans chaque AM

¬ INMAIN

À effectuer depuis la CC d'où la conduite sera assurée par la suite.
Le CT vérifie la validité de la VK·PC et la mention AW/VA.
Si un des délais est dépassé, le CT prend les mesures nécessaires.

• Mise en Service de la CC & Auxiliaires
• VK·PC + AW/VA si nécessaire
• Allumage des feux prévus en tête & queue
• TPS et GSM-R sans données train
• Frein de Parking dans toutes les CC2
• Maintient à l'arrêt à l'Urgence
• Rédaction TC612
• Verrouiller Portes & Fenêtres

¬ IDREM

• Vérifier TC612 & validité AW/VA
• Desserrer les freins de parking dans toutes les CC2 (& CC1)
• Essai de fonctionnement (Changement CC) + Essai de traction
• Encoder GSM-R

¬ Mise à Plat

• Mettre le Neutre
• CA à Pression de régime
• Inversion sens de marche
• Éteindre GSM-R
• Baisser pantographe
• Relever tous les interrupteurs BISD
• Couper BISD (Check dépression CFA 30")
• Éteindre éclairage
• Frein de Parking dans toutes les CC2
• Fermer Nourrice
• Éteindre les feux de tête et de queue

¬ Abandon en Service

• Laisser en Service
• Mode PLANTON
• Frein de Parking dans touts les CC2
• Annotation M510 : Abandon du Convoi > En Service > Demandeur… + heure

¬ Mise en Véhicule (HV)

• Mise à Plat
• Desserrer tous les freins de Parking
• IEM sur 'I' (4 Moteurs Isolés)
• Fermer Robinet à 3 voies
• "AM = HV" au Livre de Bord
• Placer les Lanternes de Secours

¬ Accouplement

• Autre AM à Plat !
• Déverouiller les portes avant Essai de Continuité

¬ Désaccouplement

• PEK+DEK, Check Lampe "Désaccouplé"
• Communiquer au CB: "Désaccouplé électriquement", recevoir l'OT + Lampe Porte
• Poursuivre le mise en service CC
• Essai du Robinet de Frein
• Mouvement de Recul

¬ Service Dégel

• Pantographes Baissés
• Enclencher PLANTON
• Lever Pantographes (Pas de chauffage, demi éclairage, Prod. Air)

¬ DUR déclenche en roulant

• Vérifier BT / HT / CA / CFA
• Manipulateur à 0 & réarmer 1x

Second déclenchement : Élimination Auto.

• Baisser Pantographes 10" > Lever Panto. > Check Allumage LC (Ne pas réarmer)
• Au 1^er endroit favorable : Se dépanner – Remise à 100% pour recréer le défaut
• Localiser lampe au SAS TRH

Remise à 100%

• Réarmer RH au SAS TRH
• Retour au PC, couper BISD et Isoler les ≠ composants au SAS TRH (HLT V)
• Répartiteur + Livre de Bord + Attention % Traction

¬ Élimination Automatique

• Baisser Pantographes 10"
• Lever Pantographes
• Constater Allumage de la Lampe consigne (LC)
• Ne pas Réarmer
• Remise à 100% à la Première occasion favorable

¬ Manque de Basse Tension

AM Seule

• Détresse ou si VK/PC aller chercher une autre AM

Plusieurs AM

• Pantographe Baissé > BAT sur 1 ou 2 (PC Accouplé)
• HBS sur 'I'
• Lever Pantographe 10' & Lampe batterie éteinte
• Baisser Pantographe > BAT sur N > HBS sur N
• Mise en Service normale

Attention: Si BAT sur 1 ou 2, pas de traction dans l'AM qui recharge

¬ Robinet de Frein défectueux

• Robinet d'urgence en FU
• Mettre centrale de Frein HS (AUS)
• Tourner le robinet de secours sur P > CFA alimentée à 5 bars en permanence
• Freiner avec FU

Attention: V_max 60 km/h + E376bis