S'annoncer au gestionnaire local de l'installation.

¬ Vérifications Préalables

• Numéro d'identification de l'engin moteur
• Présence de la Caténaire
• Absence de SMR / Plaquette d'interdiction
• Absence de connexion à une installation fixe
• Absence d'étiquette de rebut / avarie
• Vérification eLogbook (e-Drive)

¬ Mise en Service

• Mise à PLAT
• Basse Tension ≥ 77V / CA ≥ 4 bar
• Position Robinet à 3 voies
• Test Motopompe
• Activer BISD & Lever Pantographe
• Vérification Charge Batterie
  & Production d'Air

Si il n'est pas possible
de mettre en service immédiatement,
remettre à plat et poursuivre
avec la visite extérieure & intérieure,
avant de remettre en service.

¬ Visite extérieure

Faces Avant :

• Pare brise / Essuie-glace / Feux
• Attelage Mécanique (Position Verrou)
• Coupleurs Électriques (Flèche Jaune)
• Conduites Pneumatiques (Joints & Robinets)
• Chasse-Pierre / Brosse Croco / Portes Lanternes

Côtés :

• État des Pantographes
• Bogies, Roues, Suspensions & Boîtes d'essieux
• Fermeture des Coffres du long-pan
• Position des Poignées Distributeurs
• Sécheur d'Air et Compresseurs (Robinet d'Isolement)
• Liaisons entre HV, Robinet CA

¬ Visite intérieure

CCs :

• Reset ETCS
• Désactiver Mode Plantoon
• Position normale des Robinets
• Plombage Interrupteurs CC1 & CC2
• Contrôle position des Disjoncteurs
• Robinets Pneumatiques (VA, Servitudes)
• Matériel de protection (Agrès de sécurité, Lanternes, Extincteur)
• État du frein d'immobilisation

HVs :

• Centrale de Frein / DUWE (EIN, 95, 99)
• Armoires & position Disjoncteurs
• Test TRH (Tableau synoptique)

¬ Essais & Vérifications

Tous les essais sont à effectuer dans les 2 cabines d'extrémités.

• BISD en Service
• IC Lever Pantographe (demande)
• Contrôle fonctionnement Lampes ¹
• Lever Pantographe (exécution)
• Alimentation complète ²
• Contrôle Étanchéité CFA ³
• Essais Robinets de Freins + EP ⁴
• Essai Traction ⁵
• Essai VA ⁶
• Essais TPS (ETCS / TBL1+) ⁷
• Essai GSM-R ⁸
• Vérification des feux (Toutes intensités)
• Inscription “VK·PC” au Livre de Bord
• Inscription “AW·VA” à la Fiche Suiveuse

¬ Changement de CC

• Couper EP
• Inversion Sens de Marche
• Éteindre GSM-R
• Baisser Pantographe
• Mettre le Neutre
• Couper BISD
• Observer CFA < 3,2 bars stabilisé + non-réalimentation 30"
• Mettre les Feux Rouges
• Desserrer Frein à Vis
• Baisser les Stores
• Vérifier les Rouges à l'Extérieur

¬ Avant de se déclarer
"Prêt au Départ"

• Essai de Frein Complet
• Encodage données ETCS
• Encodage GSM-R

¬ Mise en INMAIN

À effectuer depuis la CC d'où la conduite sera assurée par la suite.
Le CT vérifie la validité de la VK·PC et la mention AW/VA.
Si un des délais est dépassé, le CT prend les mesures nécessaires.

• Mise en Service de la CC & Auxiliaires
• VK·PC + AW/VA si nécessaire
• Allumage des feux prévus en tête & queue
• TPS et GSM-R sans données train
• ETCS en Mode SB
• Mode Planton
• Maintien à l'Arrêt à l'Urgence
• Serrer TOUS les Freins à Vis
• Rédaction TC612
• Verrouiller Portes & Fenêtres

¬ IDREM

• Vérifier TC612
• Retirer l'Urgence
• Desserrer les Freins à Vis
• Essais de fonctionnement + Traction
• Encoder ETCS
• Encoder GSM-R

¬ Mise à Plat

• Couper EP
• Mettre Neutre
• Éteindre GSM-R
• CA à pression de régime
• Couper BISD — Check dépression CFA 30"
• Éteindre les feux
• Serrer Freins à Vis dans tous les PC

¬ Mise en Véhicule (HV)

Remorquage avec autre engin:

• Mise à Plat
• Desserrer Freins à Vis
• Lanternes de queues
• AM = HV au Livre de Bord
• Isoler Coupleur Électrique

Mise en HV dans un convoi d'AM80

• Mise à Plat
• Desserrer Freins à Vis
• Lanternes de queues
• AM = HV au Livre de Bord
• Ouvrir Robinet à 3 voies

¬ Service Dégel

• Pantographes Baissés
• Enclencher PLANTON
• Lever Pantographes (DJ Ouvert, Pas de chauffage, demi-éclairage, prod. d'air)

¬ Absence de BT (AM Seule)

• Verifier d41 & d4/4
• Vérifier BAT sur 0
• Vérifier dBA
• Si pas de lumière = Détresse
• Si lumière = Défaut Voltmètre

¬ Absence de Traction

• Vérifier BT / HT / CA & CFA
• Manipulateur & boule d'effort à 0
• Réarmer 1x
• Surcharge
• Inverseur dans l'autre sens + Essai de traction
• Vérifier DVH 1 & DVH 2
• Guide de dépannage

¬ DUR déclenche en roulant

• Vérifier BT / HT / CA & CFA
• Manipulateur sur 0 & réarmer 1x
• Élimination Automatique : Baisser Pantographes 3" > Lever Panto. > Allumage LC
• Ne pas réarmer
• Au 1^er endroit favorable: Remise à 100% pour recréer le défaut
• Localiser le défaut au SAS TRH
• Réarmer RH au SAS TRH
• Au PC, Couper BISD & Isoler composant au SAS TRH
• Prévenir Répartiteur + Annotation au Livre de Bord

¬ Remise à 100%

• Réarmer au PC ou Tourner RH au SAS TRH

¬ Manque de BT (< 77 Volts)

AM Seule VK/PC

• Éliminer les consommateurs (d88 ou DVH1/DVH2)
• Aller chercher une autre AM ou Détresse

AM Seule en cours de route

• Réarmer / IDNS
• Aller garer si aucune charge Batterie / Sinon Terminus

Plusieurs AM VK/PC

• Réarmer
• Sur AM en défaut, baisser Pantographes + BAT sur 1 ou 2
• Lever Pantographes 10' + Lampe BAT éteinte
• Remettre BAT sur 0

Plusieurs AM en cours de route

• Réarmer
• Aller garer si aucune charge Batterie / Sinon Terminus
• Sur AM en défaut, baisser Pantographes + BAT sur 1 ou 2
• Relever Pantographes du convoi

Attention: Pas de traction si BAT sur 1 ou 2